Omniverse 加速产业数字化创新与生产效率 西图盟使用 NVIDIA 实现汽车制造的数字孪生 (omniverse)

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• 西图盟使用 NVIDIA Omniverse 实现汽车制造的数字孪生，加速产业数字化创新与生产效率
• 汽车设计 | 车载HMI设计案例全流程
• SOA 服务设计-传统车载架构的迭代升级

西图盟使用 NVIDIA Omniverse 实现汽车制造的数字孪生，加速产业数字化创新与生产效率

浙江西图盟数字科技有限公司，作为智能制造领域领先的数字解决方案提供商，通过采用NVIDIA Omniverse平台，成功实现在汽车制造领域的数字孪生技术应用，以加速产业的数字化创新与生产效率的提升。

离散制造业在面对多样化产品需求时，生产流程、装配、测试和质量控制等环节的复杂性与挑战性显著增加。

西图盟借助NVIDIA Omniverse，将汽车生产全业务流程数字化，从设计、仿真、程序到调试等多个维度进行优化，实现现实世界工厂的快速设计与部署。

面对产量高峰与多款车型同时在线的挑战，西图盟通过NVIDIA Omniverse开发协同设计平台，解决传统离散制造企业在数据协作、效率提升和成本优化方面的难题。

此平台采用OpenUSD工作流，兼容多种工业CAD软件，提供实时渲染、仿真协同与高效协作，助力企业实现降本增效。

借助NVIDIA Omniverse，西图盟成功实现跨平台数据交互与协同编辑，提供高品质场景查看与设计数据交互能力，大幅降低沟通成本，提升设计效率。

在设计方案审阅和仿真阶段，西图盟开发的工装设计软件与工艺仿真类软件连接器，实现了设计与仿真的在线协同，确保了工厂全流程仿真的完整呈现和调度。

通过NVIDIA Omniverse赋能，西图盟帮助汽车行业客户实现了工装设计评审与焊装线体虚拟调试，显著缩短了整体调试时间，加速了设计、调试与创新周期，将数字化创新能力与成果转化为企业竞争优势。

西图盟与NVIDIA Omniverse的合作，为离散制造业提供了数字化解决方案的新思路，通过提升协作效率、优化生产流程与加速创新周期，推动产业向智能化、数字化转型，实现更高效、灵活和高质量的生产制造。

汽车设计 | 车载HMI设计案例全流程

个性化消费时代背景下，汽车作为“第三空间”也走向“个性化”。

互联网连接无处不在，HMI设计目标不仅是实现产品目标、解决用户痛点，还为甲方车厂客户、车辆买主带来成本优化与体验升级，同时团队能力得到提升，探索手机车联网与车机车联网融合交互体验。

车联网公司作为第一供应商，根据甲方需求文档和功能清单制定研发计划，完成用户互动体验设计，强调设计执行与项目节点质量交付。

甲方作为产品专家，从项目初期即提供用户调研、画像、竞品分析等信息，承担项目经理角色，协调内部多方参与，确保用户体验设计落地。

甲方设计对接者负责项目进度、设计质量把控，与乙方设计团队紧密合作，管理前瞻设计思路整合方案，提交检验报告以优化用户体验。

为满足市场期待，HMI项目围绕四个设计目标展开：超越车机车联网体验、持续迭代设计、多用户服务能力与更多生态服务。

实现方法包括自动链接车机账户、OTA快速迭代、识别身份实现个性服务与共享生态资源。

项目需求拆解按照阶段、客户端、屏幕种类、交互框架、视觉风格等维度展开，确保需求清晰、执行有序。

完整流程包括需求分析、竞品分析、信息架构、概念交互原型、高保真交互DEMO、概念视觉设计、提案与交付、信息可视化优化、HMI整套DEMO、标注切图、开发对接、内部走查与可用性测试等步骤。

交互设计遵循安全至上与高度匹配原则，确保操作安全、体验一致。

在概念设计与执行阶段，乙方团队先进行设计走查与自我评测，制定UX交互策略，包含UX概念、多屏互动、分屏分布、AI讯息结构与主交互框架。

随后，视觉概念设计阶段制作交互DEMO与虚拟演示台架，进行设计走查，最终输出设计规范、关键页面，确保HMI设计专业性与体验优化。

设计团队在项目过程中进行自我评测，通过理性打分方式优化设计模块，确保用户体验达到最优状态。

项目流程包含概念设计、设计团队支持与交互效果验收等阶段，最终实现汽车HMI设计的全面升级。

SOA 服务设计-传统车载架构的迭代升级

随着SOA理念在行业内的广泛讨论，关于其解读和思考的观点层出不穷，本文旨在从汽车制造商的角度出发，探讨如何在现有整车架构和软件资产基础上，实现SOA服务设计的迭代升级，并从工具链和操作方法上提供案例。

首先，我们分析了车载网络整体架构的升级路径，接下来，我们将重点探讨如何在分布式ECU或区域控制器集成的基础上，进行中央域控的服务设计，以实现SOA在现有架构中的转型。

SOA服务设计对软件架构设计具有较大影响，本文将详细分析SOA服务设计的关键要素。

在SOA架构设计中，我们可以将整车电子电器架构分为三个阶段：服务设计依据、SOA设计区别以及接口命名规范。

每个阶段都包含了一系列具体的设计原则和实践方法，以确保服务设计的高效和一致性。

服务设计依据部分强调了在SOA架构下，自上而下的设计方法引入了面向对象编程（OOP）的概念，以继承原有架构中的功能块（FR、FDR、LC）并进行迭代开发。

在服务设计中，通过类的抽象，我们在LC层上新增了类图设计，利用抽象的类实现功能链路。

服务化设计的目的是让实现细节抽象化，关注点在于属性和方法的实现，而不是服务如何支撑整个子系统。

接下来，我们深入探讨了SOA架构中服务设计的关键元素，包括基础规范、服务实例、服务接口、事件、方法和字段。

这些元素构建了SOA平台上的服务通信基础，确保了服务间的高效交互和数据传输。

在接口命名规范部分，我们详细解释了服务实例、服务接口、事件、方法和字段的命名规则，确保了服务设计的清晰性和一致性。

这些规范指导了服务接口的定义，包括事件的传输、方法的控制以及属性的表示，为服务设计提供了坚实的基础。

服务设计方法上，针对大多数OEM，需要在现有架构上进行服务化升级，利用面向对象编程的抽象与封装手段，重构服务结构。

以车身控制器中的危险报警软件模块为例，本文展示了如何在已有需求和软件模块基础上，使用gitee平台进行SOA设计。

设计服务接口时，需明确不同接口的特性和性能消耗。

事件为服务端主动发送请求，而方法为客户端主动请求调用。

在设计中遵循整体服务设计的方案要点，包括需求分析、类的抽象和封装、服务设计步骤和要素等。

总结而言，对于现有历史软件资产的制造商，实现SOA架构升级的方法主要包括需求分析、类的抽象与封装、服务设计和配置文件导出。

本文借助gitee企业版辅助架构设计，提醒读者意识到，软件定义汽车不仅仅是软件产品，也涉及工具链和开发流程的转型。

拥抱现代软件开发生态是确保不被时代淘汰的关键。