有哪些不错的前端开发博客 (有哪些不错的游戏)

前端无处不在！从页面到体验，前端是一切平凡运行给用户留下的第一印象。

让咱们意识一下那些十分好的前端开发大牛。

蒋长浩博士Facebook

引见：蒋长浩，祖籍湖南，获清华大学计算机本硕学位、伊利诺伊大学(UIUC)博士学位，在卡耐基梅隆大学(CMU)、谷歌公司从事过“普适计算~大规模计算”的提升钻研。

在Facebook任钻研迷信家，他发明BIGPIPE，使大型网站访速翻1倍，举世关注。

钱宝坤新浪微博

微博：貘吃馍香

郭润增腾讯

微博：grzcn

引见：aka郭小帅，08年毕业添加腾讯QQ空间前端团队至今不时在关注Web前端提升，关键担任Qzone Feeds和团体中心的业务个性和功能提升，也是Qzone 6.0的开拓者之一。

李成银网络

微博：welefen

引见：前端初级研发工程师，网络新首页和网络空间前端技术担任人，2011年最佳网络人。

青睐开发前端智能化开源工具，目前在github上保养了Fl, AutoSprite, pjax等多个名目。

何一鸣淘宝网

微博：kissyteam

关键担任淘宝前端框架 KISSY 的保养与开发，处置KISSY在淘宝各个业务运行中遇到的疑问。

以上介绍那么多，宿愿对小同伴有所协助。

李星云和沈剑谁凶猛？

李星云和沈剑都是中国出名的计算机迷信家，技术水温和奉献都十分值得尊重。

但他们专攻的畛域不同，不可间接比拟谁更凶猛。

李星云是深度学习畛域的专家，在语音识别等畛域有着突出的技术奉献。

他曾率领团队屡次在国内大赛上取得第一名，并在谷歌、微软等科技公司任职。

李星云的奉献被以为是推进了深度学习技术的开展和运行。

而沈剑是散布式系统畛域的专家，在散布式计算、散布式存储和大数据等畛域均有突出的技术奉献。

他曾设计并指导开发过阿里巴巴的散布式数据库OceanBase，也是开源散布式文件系统FastDFS的作者。

沈剑的奉献被以为是推进了散布式技术在互联网运行中的宽泛运行。

综上所述，李星云和沈剑都是十分凶猛的技术大牛，但他们所专攻的畛域不同，不可间接启动比拟。

30 个「前」百度人，打下了中国智能驾驶半壁江山

多年之后复盘中国智能驾驶开展历程，人们可能会发现，除了网络之外，还有许多为智能驾驶事业努力过的网络人，他们普及中国智能驾驶畛域的大半江山。

2009年，谷歌智能驾驶事业部刚刚立项，智能驾驶赛道一片荒凉。

嗅到未来气息的网络，在2013年选择拆分其深度学习试验室，成立智能驾驶研发团队，这也是中国科技公司开展智能驾驶的终点。

七年后，网络智能驾驶不只自身开展壮大，还成为中国智能驾驶的“黄埔军校”，造就出泛滥技术大牛。

自2015年起，不少技术大牛相继离任网络，他们在智能驾驶畛域从新奉献力气。

以下仅罗列几位代表人物： 顾维灏，毫末智行CEO，曾担任网络L3级智能驾驶、车联网、地图等多项业务。

在退出网络后，他率领毫末智行在乘用车和低速末端物流市场展开门务，产品已在2021年终搭载在长城的新车上世。

王劲，中智行开创人，曾担任网络智能驾驶事业部总经理。

在退出网络后，他创立中智行，努力于打造中国新一代、更安保的无人驾驶出行公司。

余凯、黄畅、余轶男、徐伟，地平线的开创人之一，曾添加网络深度学习钻研院并担任关键职务。

在退出网络后，他们创立地平线科技，推出中国首款量产的车规级AI芯片征程二代。

彭军、楼天城、李衡宇，小马智行的三位开创人，曾在网络担任关键职位。

他们退出网络后创立小马智行，专一于无人驾驶出租车业务，效果喜人。

韩旭、陈世熹，文远知行的开创人之一，曾在网络担任关键职务。

在退出网络后，他们创立文远知行，专一于智能驾驶技术的开发和运行。

黄浴，曾在网络美国研发中心智能驾部门任职，担任搭建网络智能驾驶系统的软件外围架构。

在退出网络后，他添加奇点汽车担任首席迷信家，并于2018年添加黑芝麻智能科技，担任智能驾驶技术钻研副总裁。

佟显乔、权衡、周光，的联结开创人，曾在网络硅谷无人车名目离任后创立。

虽然公司最终因外部矛盾遣散，但他们依然在智能驾驶畛域内继续发力。

邬学斌，曾在多家跨国车企任职，进入网络后担任智能驾驶事业部车辆及关系团队。

在退出网络后，他先后添加宝能汽车和奇瑞汽车，担任不同职务。

孙刚，曾介入设计蕴含144块GPU的深度学习训练系统“Minwa超级计算机”，在网络上班时期担任研发总监。

在退出网络后，他联结其余开创人员创立智能驾驶打算研发公司Momenta。

朱磊、夏添，白犀牛的开创人之一，曾在网络智能驾驶团队任职。

在退出网络后，他们创立白犀牛，专一于物流配送的无人驾驶。

吴夏青，在添加网络前曾在谷歌上班六年，后在网络担任主任架构师，担任智能驾驶开发高精地图。

在退出网络后，他成立DeepMap，专一于高精度地图处置打算的研发。

杨文利，曾添加网络担任技术担任人和主任架构师，后成立智能驾驶技术研发公司领骏科技。

领骏科技明白以“量产产品外形”开发整套智能驾驶系统。

刘少山，在添加网络前曾在多家科技公司任职，后添加网络担任初级架构师。

在退出网络后，他创立提供齐全基于视觉的SLAM处置打算的科技公司普思英察。

刘骏，在添加网络担任网络公司副总裁后，再次成为宽凳科技的CEO。

宽凳科技主攻众包高精地图，为智能驾驶行业提供底层数据服务。

倪凯，在网络无人驾驶名目起步时介入其中，并在退出网络后创立禾多科技。

禾多科技提出Level 3.5级别的系统规范，努力于从用户角度登程打造好产品。

张天雷、何贝、李博，在网络无人车名目任职后，独特创立主线科技，专一于港口集装箱卡车的L4级智能驾驶运行。

主线科技力图成功从敞开场景到开明物流支线的转型。

鲍君威、李义民，在添加网络后区分担任开发大规模数据中心配件减速及高功能网络、激光雷达作为主传感器的想象。

在退出网络后，他们独特创立Innovusion，专一于激光雷达的研发。

张哲，在开办之前曾介入网络和其他人工智能研发机构上班。

在退出网络后，他与另一位开创人独特开发智能驾驶助手。

这些前网络人，仰仗对智能驾驶行业的深入意识和技术才干，对中国智能驾驶畛域的开展做出了关键奉献。

他们的故事不只展现了中国智能驾驶畛域的蓬勃生机，也证实了网络在造就智能驾驶人才方面的关键作用。