新年清修之旅：日本行与杨老湿的催稿狂魔，以及那些被屏蔽的瞬间

上周，我们公司暂停更新，前往日本进行新年大扫除之旅。结果，我成功被朋友圈里的几个人拉黑了——我就是传说中毫无节制地炫耀“别人公司福利”的人。哥们，为此，我从心底里感谢江小花和卫青青（我手里有你们两个的中式“婚纱照”，我会时不时地拿出来表达我的谢意） ）。

因为这次日本之行，我看到了杨老师如何变成一名赶稿人。这只是因为我太粗心了。刚到京都，我就在酒店外被一辆极其紧凑的老爷车绑架了。我的眼睛已经失神了，我忍不住拿出手机。还没按下快门，就听见身后传来一个声音：“无人儿，你怎么不写……？”

“住口！”我希望能给你一双无影的脚。

但生来就有男人心，一想到这个小姑娘露出可爱又闪动的睫毛，我还是有点受不了。嗯……我写这封信给你。

我发现今天心里的OS太多了，所以我停下来进入正题。

在京都、大阪、奈良、高野山、和歌山的几天里，无论地点和场合，我都拍了很多小型汽车的照片。斯巴鲁、日产、铃木、本田、丰田、大发……无论车前挂着哪个品牌的标志，基本上都是看起来像切片面包的微型车。我做了一个实验。如果我静止5秒，至​​少有3辆这样的车从我面前经过。我连最多的都数不过来。

去高野山修行的那天，我偶然拍到了这张照片：

停在最后面的车是本田FIT。确实也难怪，作为我国一款号称A0级的小型车，它其实比其他车多了一个前端。这些车的名字读起来有点酷，K-car！可以说，K-car显然是来自二维世界，因为它也是！可爱的！知道了！

询问了当地导游后，Neon中国人称K-car为“轻型自动车”。它的排量为0.66升，税费也相对较低，对于普通老百姓来说购买起来非常实惠。去年税额不到11000日元（700多元），仅为1L以下普通车型的三分之一。

但即便是这样一辆感觉动力不大的车，不仅可以载着一家四口去Ebishop吃肉，还适合三只美味的蘑菇泡在日本最古老的崎之汤里。因为K车的外观设计并没有在实用性和廉价性上妥协。尤其是京都和奈良，有很多好看的K车。

在像高野山这样寺庙众多的地方，还有好几辆这样漂亮的K车。

还有这种动力强劲的吉姆尼，尤其是后面还带备胎的。

还有这种本田K车，已经用了很多年，叫不上名字了。

我遇到过几辆看起来像老爷车的K-car，尤其是这辆。它安静地停在高野山德川家附近的一栋建筑旁边。在这里修缮，有一种独特的意境。

卡车也是K车，大多是大发品牌。

当然，还有这款小型K-car跑车。我立刻就觉得它比马自达MX-3还要受欢迎。如果我的驾照没有被吊销，我真的很想进去尝试一下。

现在K车的种类越来越多。除了自然吸气汽车外，还包括涡轮增压、混合动力、纯电动K-car。这次在Neon Country，我们看到了很多混合动力K-cars以及普通车型的混合动力版本。

不过，K-car只能在日本购买，因为在20世纪50年代，K-car最初是为了节省成本、节省能源、节省空间而设计的。下图中的斯巴鲁360可以算是K-car的鼻祖。不幸的是，我在京都的时候路过一辆斯巴鲁K-car。比大发的K-car漂亮多了。

很早以前，K-car的发动机排量被限制在360cc（0.36L），后来扩大到550cc（0.55L），并在1990年升级到现在的660cc（0.66L）。目前对车身尺寸的规定为长3440mm、宽1480mm、高2000mm。虽然这种车省钱、省空间，很受欢迎，但无意将其设计为左舵车，无法出口。在京都，我们还看到了与K-car风格非常相似的面包车车型，比如本田的N-Box，看起来像一个大方盒子，实用性很强。

这时我才意识到，跑出二次元的并不是K车，而是我进入了二次元的世界。我的周围，有狭窄的街道，低矮的房屋，紧凑的旅馆，小小的餐具，精致的饭菜……

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大家都知道，日本是一个岛国，陆地面积只有37.8万平方公里，和我们云南差不多。日本之行每到一处，都会经过许多狭窄的街道，尤其是奈良。这种感觉尤为明显。当我坐上出租车，看到对面来的车时，我这个有经验的司机，会感到有些紧张。在这种情况下，判断两辆车之间的距离也很考验驾驶经验和技巧。

日本的大多数房屋也都比较矮，尤其是高野山和和歌山建造的住宅。我们的女孩举起手臂就可以够到屋檐。京都的居住空间不是很大。我们住的酒店虽然折合人民币1000多元，但空间狭小，行李箱只能搬到床上才能打开。

在大阪、京都、和歌山等地，可以看到很多这样的家庭车库。想要在其中停放大型汽车确实很困难。

在这种地方停车，Neon司机的技术也很好吧？

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至于吃饭，我只能用捂脸的表情来表达自己复杂的情绪。天哪，原谅我吃得不够。

看看这套著名的怀石料理套餐。使用的餐具极其迷你，但这并不影响它是餐具的事实，而且还可以盛严重的食物。每次吃饭的时候我都会想起前阵子在网络上广为流传的某道小食，包括手指粗的乌冬面和一盘寿司。事实上，只有霓虹王国才能发明它。出来。

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或许是因为居住空间不够宽敞，K-car合理存在，并且越来越受欢迎。但就像房子和餐具一样，K车虽然小，但里面的空间却被最大化。除了我们看到的方形这种最常规、最高效的汽车设计之外，日系车也会出现。在脚垫的长度、宽度、厚度上做文章，让车内空间显得更大。

对于这样的设计理念，对于在中国市场销售的日系车型，尤其是K-car来说，也是如此。另外，这种车驾驶起来非常方便。因此，在日本这样社会老龄化严重、家庭主妇又以女性居多的国家，老年人和全职妈妈开着这样的车会避免很多麻烦。

听导游说，以前有人向K-car施压，想要废除它，理由是它阻碍了其他国家紧凑型车型在日本市场的销售。从内部实用性和驾驶便利性来说，非常适合日本国土面积狭小的国情。因此K-car的销量越来越好，销量已经超过了普锐斯和Aqua。

所以，就这样，我被K车包围了，心里还想着那个二维世界，不想出来。

》文/吴仁儿

图/吴仁儿

制造/汽车周刊”