平衡美学的极致演绎 2021款斯巴鲁森林人焕新上市！ (平衡美学的极限是什么)

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• 平衡美学的极致演绎，2021款斯巴鲁森林人焕新上市！
• 实拍2021款森林人运动版：斯巴鲁要“醒悟”了吗？
• 全能型家用SUV，试驾2022款斯巴鲁森林人

平衡美学的极致演绎，2021款斯巴鲁森林人焕新上市！

有这样两个日系品牌，与其他同门对手相比，他不是最会钻研的，也不是最会搞销售的，更没有强大的销量做保障。

但就是有一部分车友爱他爱得深沉，魅力实在是太过耀眼。

这两个品牌有一个是马自达，另一个就是大名鼎鼎的斯巴鲁。

今天说的车型，是斯巴鲁在中国市场可以称作最成功的车型，它就是全新森林人！

车型：斯巴鲁森林人

价格：22.38-28.58万元

优惠：暂

2021款斯巴鲁涵盖了6款车型，并在前代车型的基础上加了两个配置。

分别处在整个车型序列的中档位置。

相信在未来也会是销量的主要担当。

可见此次在外观上，全新森林人并没有太大的变化，依然延续的是上款车型的设计风格、相较前几代车型，这两代车型设计上明显更加粗犷，如果将之前的森林人形容成温婉可人的大和抚子，那么这两代车型则是骁勇善战的日本武士。

更粗壮的车身外观设计搭配上更大的车身尺寸，外观效果的改变可谓是立竿见影。

与此同时，斯巴鲁还为森林人准备了专属的运动套件，2.0iX-BREAK运动版EyeSight在现款车型基础上增加X-BREAK运动套件。

包含X-BREAK专属的前包围下护板、前进气格栅、车身侧护板、后包围下护板、17英寸黑色轮毂以及车顶行李架，内饰饰板和车身细节都带有橙色设计，外观将会更加个性动感。

动力方面，新款森林人依然搭载现款的两种动力系统，分别为2.0i汽油版和2.0i智擎混动版。

2.0i水平对置发动机最大功率分别为115kW，最大扭矩为196N·m；2.0i智擎混动版发动机最大功率为107kW，最大扭矩为188N·m，加入48V轻混系统，可以提供额外动力以及降低油耗。

全系车型均为CVT变速箱。

车型涵盖了汽油发动机和混合动力发动机，在选择上也为消费者提供了更多样化的选择。

此次全新森林人的配置同样出彩，在主被动安全方面，Eye-Sight系统，DMS驾驶员检测系统，前侧方影像监测系统，SRVD后方盲点影像监测系统等等配置都悉数登场。

除此之外，内饰里的中控液晶大屏，多功能方向盘，自动空调等等配置也未缺席。

座椅同样采用了防水处理的织物座椅，可谓是舒适性和便捷性并存。

最后，来说说价格，新款森林人的价格在22-28万元这个区间。

这个区间有着各式各样不同的SUV对手。

不过进口的身份加身搭配上出色的产品质素和丰富的配置，相信新款森林人还是不愁销路的。

不过如果想要进一步提高销量的话，可能斯巴鲁的高层也得再动动脑筋了。

注：文中车型实拍图片为2020款森林人

实拍2021款森林人运动版：斯巴鲁要“醒悟”了吗？

大家都说斯巴鲁是一个偏执狂，因为它一直孜孜不倦地追求水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统，而对车型的外观、内饰等方面不太重视，以至于错失很多市场份额。

老实说，试驾过斯巴鲁车型的朋友，对它的评价都颇高的，油门和刹车都很灵敏，循迹性好，四驱跑起山路来带劲，但一看到那十年不变的外观和内饰，总感觉有点爱不起来啊。

在中期改款的2021款森林人上，我们看到了斯巴鲁开始“觉醒”了，增加了一些新内容。

6月底，斯巴鲁对森林人全系车款进行了改款并增加了两个系列车款，分别为2.0iX运动版EyeSight及2.0i旗舰版EyeSight。

新车共有6款车型，售价区间为22.38万-28.58万。

本次实拍的是售价区间为25.48万元的2.0iX运动版EyeSight（全文简称运动版）。

2021款森林人基本延续了上一款车型的整体设计风格，作为新增加的运动版车型，前脸方面，2021款森林人的进气格栅造型、尺寸等都没有变化，依然是延续了上一款车型的设计，运动版车型的进气格栅的边框以及内部的格栅条以全黑色来渲染其运动感。

除了这里，和普通版车型相比，运动版森林人加入了黑色与橙色相撞的专属外观饰件。

这些外饰件分布前后保险杠、侧方门下护板、车顶行李架一家车窗装饰等部位，为森林人带来更多视觉上的冲击力。

除了以上提到的，运动版森林人在外观方面还配置了一套更加个性的轮圈，17英寸的全黑Y形状花纹的轮圈，让新车的运动感有了进一步强化。

2021款森林人内饰方面也基本延续了上一款车型的设计，依然是经典的T字形中控台设计，三辐式多功能方向盘、8英寸中控屏等功能的布局也基本和上一款车型如出一辙。

不同的是，运动版车型在中控台、方向盘以及车门板等区域加入了橙色皮革缝线，而在空调出风口以及排挡区周围加入了橙色装饰件，从视觉上为内饰带来了灵活氛围。

与此同时，运动版车型配置了专属的织物座椅，可别小看了这一织物座椅，它是经过防水处理，让喜欢运动的朋友不用担心，雨后或者户外戏水后弄脏座椅。

配置方面，2021款森林人全系标配带有大灯清洗功能的LED前大灯、真皮多功能方向盘、主驾驶席座椅多向电动调节、自动空调、定速巡航、胎压监测以及X-MODE多路况模式调节等，运动版车型还加入后排座椅加热、面部识别功能以及EyeSight驾驶辅助功能，该功能包括防碰撞制动（PCB）、ACC全车速自适应巡航、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助及警报与提示功能。

动力方面，2021款森林人分为2.0i车型以及2.0i智擎车型，其中前者的2.0i代表2.0L汽油动力系统，后者代表混动车型，在2.0L发动机的基础上还增加了一个电机。

实拍车型搭载一台2.0L直喷自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率154马力，峰值扭矩196Nm，传动系统匹配LineartronicCVT无级变速箱，并标配SymmetricalAWD全时四驱系统。

小结：斯巴鲁森林人作为家族车型的销量顶梁柱，消费者选择它的理由无非就是左右对称全时四驱系统以及进口车的身份品质，抛开这些，消费者可以选择更多性价比更高的合资车型，而且随着BBA紧凑级车型的国产，森林人受到的冲击更大。

斯巴鲁也在不断改变提升自己，从2021款森林人上，我们也看到了斯巴鲁在改变，为新车型注入新元素，看到了森林人更多的活力。

能否凭借这些小改变获得更多的认可？我们留待市场反馈了。

全能型家用SUV，试驾2022款斯巴鲁森林人

斯巴鲁虽然在北美等地区属于常见的家用品牌，但在国内绝对算是一个小众品牌，其原因就是一直以来都坚持进口引入，并且产品的调性也偏“技术宅”一些。

但也正因为这样，让它在国内有着扎实的口碑基础，并且粉丝粘性也很高。

而斯巴鲁在国内销售的这几款车型里，森林人算是表现比较出色的一款，因为相比同级别的日系SUV，它价格并没有贵太多，但是全系四驱，并且相对小众的品味让不少的消费者选择了它。在前不久，我也有机会试驾到最新的2022款的斯巴鲁森林人，一起来看看它的表现如何？

现款在售的2022款斯巴鲁森林人在2021年底的广州车展上市，也算是这一代森林人的中期改款，对外观内饰以及配置上都进行了较大的调整，共推出4款车型，售价区间为22.38-26.58万元。

依旧经典的外观，加入了年轻化的元素

斯巴鲁森林人的外观还是很有辨识度的，整车的轮廓是一个很标准的SUV样式，似乎SUV最初就是这个样子，硬朗的线条和粗壮的行李架等，看上去很经典。

前脸部分，远看似乎变化并不大，但新款车型采用了全新的灯组设计，面积更小，但是保留了经典的“C”字形LED日间行车灯，灯腔内部结构也更加简洁。

六边形前格栅看上去更加的扁平化，并且内部还加入了亮黑的镀铬装饰进行点缀，搭配内部类似破折号的造型元素，看上去要更年轻时尚了。

下包围也进行了重新设计，两侧的散热孔引入了三条镀铬装饰，搭配圆形的雾灯和银色的下护板，看上去比较老派，很有越野车的气势。

车身侧面的变化并不大，相对方正的造型和较为突出的行李架设计，让它有同级别城市SUV少有的野性。

车身尺寸方面，森林人的长宽高分别为4655*1815*1730mm，轴距为2670mm，在紧凑型SUV里还是算比较有优势的。

尾部的造型比较方正，线条也相对复杂一些，双C字形尾灯组，搭配内嵌式牌照区域造型，让新车看上去很有层次感。

银色的下护板则和前脸相呼应，单出的排气设计则略显低调。

内饰以实用为主

内饰的部分，2022款斯巴鲁森林人其实和老款没有太大的差异，整个中控台的造型在现在看来还是比较传统的。

对称式的布局中间嵌有一块大尺寸的中控屏，下方则是多媒体以及及空调的控制区域，方向盘的左侧还是有一块物理的控制按键区域。

对于斯巴鲁来说，能够让用户第一时间找到想要的功能或许比全融合到中控屏内，实用性更好，并且也更安全。

并且相比起同价位的日系合资车型，它的内饰整体质感并不差，甚至在做工和用料上更出色一些，配置相对也要更高一点。

座椅的舒适性也值得表扬，虽然看上去比较一般，但是包裹性和柔软度都刚好，对腰部的支撑也很到位，长时间的驾驶也不会感觉到腰酸。

后排的空间也属于这个尺寸的常规水准，因为四驱的结构所以中间位置的凸起是比较大的。

后备厢的容积也不小，首先是地台的位置比较低，拉取物品都比较方便，后备厢也比较规整，常规容积都有520L，放倒第二排之后可以拓展到1775L，放倒之后也比较平整，实用性很不错。

动力极致平顺，EyeSight驾驶辅助表现出色

动力部分，2022款斯巴鲁森林人搭载的依旧是大家很熟悉的2.0L 直喷自然吸气水平对置四缸发动机+CVT的动力组合，发动机最大功率154马力，峰值扭矩196牛·米，并且全系标配Symmetrical AWD全时四驱系统。

无论是从动力组合还是参数上来看，这套动力都可以说是毫无激情，实际的情况也是如此。

在起步阶段，油门的调教还是比较灵敏的，配合CVT变速器还是能给你不错的速度反馈，但也就仅限于此了。

之后无论你是在哪一个阶段进行加速，它都给你一种不紧不慢的感觉，动力输出只能用“佛系”来形容。

底盘的部分，森林人采用的是前麦弗逊后双叉臂的结构，对于路面的颠簸震动都可以很好的化解，没有太多的车身的摆动。

舒适性不错的同时，在高速过弯时也有较高的支撑性。

刹车的脚感也比较线性，在急刹车的时候车身姿态的控制也不错，这也要归功于这套悬挂，所以整体来说，这套悬挂的表现可以挽回不少动力上丢掉的分数。

转向的手感是比较轻盈的，这一点还是得看个人喜好，我和我的同事就有完全不同的看法。

如果你是喜欢比较轻松的去驾驶，它会有一定的虚位，但也不会说没有信心那种，那么它肯定能让你满意，但如果平时开习惯了运动型车，那就得多适应一些时间了。

车内的隔音降噪能力表现，森林人也只能说是中规中矩的表现，和同价位的很多日系车属于同一水平。

从外观上看就能知道，它的风噪表现并不算好，在速度超过80km/h之后就有比较明显的风噪传入车内了，超过100km/h之后，发动机、风噪和胎噪就一起来了。

这其实也是这个级别日系车普遍存在的问题，在这一方面会丢失不少的印象分。

不过森林人还有办法把分找回来，那就是除了入门版之外，其它三款车型都配备的EyeSight驾驶辅助系统，这也是斯巴鲁比较有特色一项配置，这套系统包括防碰撞制动（PCB）、ACC全车速自适应巡航、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助及警报与提示功能，并且经过多年的发展，使用起来的体验是非常不错的。

此外，全系标配的Symmetrical AWD全时四驱系统也是一大亮点，日常行驶时前后动力分配比例是60：40，偏重前轮，采用多片离合器式的限滑差速器。

实际的越野能力已经在国内形成了出色的口碑，在城市SUV里还是很有优势的。

总结：

虽然2022款斯巴鲁森林人并不算是一款新车了，但是网上对它的报道其实并不算多，而中期改款主要是对外观进行了升级，看上去会更加年轻。

而内饰依旧坚持实用主义，这样的设计在当下已经很少了。

而对于森林人来说核心的竞争力应该是包括皮实耐用的特性、全系四驱以及EyeSight驾驶辅助等，更关键的是作为进口车型，它的价格并没有比同级别的合资SUV贵多少。

对于很多想要寻找一款全能型家用SUV的朋友来说，森林人确实很值得你去关注。