垂直起降固定翼飞机分类及开展历程

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• 垂直起降固定翼飞机分类及开展历程
• 对于第二次环球大战有哪些幽默的故事呢?
• 蜂鸟无人机的简介

垂直起降固定翼飞机分类及开展历程

自传统航行器的划分——固定翼与旋翼机各自的长处与局限性以来，垂直起降固定翼飞机作为融合二者特点的翻新，曾经成为了现代航空畛域的焦点。

20世纪40年代，迷信家们开局探求如何将能源复合与旋翼停转相联合，降生了如美国的龙壮士和成都纵横CW系列的能源复合式航行器，以及休斯公司和X翼飞机的旋翼停转处置方案。

中国科研机构，如西北工业大学的“灵龙”和北京航空航天大学，也在这一畛域纯袜锋芒毕露，虽然旋翼停转式设计在处置阻力疑问的同时，也带来了能源学转换的应战，更适宜小型航行器。

两大关键类型：</

共轴双旋翼直升机，如卡-25，展现了清楚的功能优化，而倾转旋翼航行器如莱伯格原型、美国的V-22“鱼鹰”则展现了从切实到适用的飞跃。

例如，BA609和AW609名目的协作研发，以及贝尔公司的TR918无人机和V-280倾转旋翼机的应战与打破，推进了这一畛域的技术改造。

1998年，倾转涵道航行器开局探求，触及多种制作商和机型，如BA-609和ProjectZero，展现了涵道设计对推进效率和结构复杂度的平衡。

倾转折身航行器如Scorpion无人机，机翼可变角的个性使其极速顺应风向变动，而倾转折翼航行器如VZ-2A则面临操控性应战，但NASA和美国国防部的推进让它们从新遭到关注。

尾座式垂直起降技术并非始于今天，早在二战时期的德国Ba-349实验机就曾尝试这一律念，但受限于抗争形势。

美国经过“蜂鸟”方案，虽然康维尔和洛克希德的名目未能完成，但该畛域的钻研并未中止。

近年来，DARPA与ONR的TERN名目在军事舰载义务上取得了严重打破，短距/垂直起降战役机技术在英国、俄罗斯和美国等国尤为先进，如“鹞”式战役做洞激机的适用化历程。

中国在垂直起降技术上起步颤烂较晚，但十五时期的RD15项指标记着国际技术的打破，如中航工业成发与钻研院的协作名目，展现了国外在短距/垂直起飞飞机推进系统上的停顿。

尤其在F-35B这类第五代垂直起降战役机的开展上，美国坚持了环球上游位置，而雅克-141等苏联和法国的尝试也各有亮点。

总的来说，垂直起降固定翼飞机的开展是一部充溢应战与翻新的历史，始终推进着航空科技的边界，而中国正紧随环球先进国度的步调，逐渐在这一畛域锋芒毕露。

对于第二次环球大战有哪些幽默的故事呢?

1，作者伊恩·弗莱明以南斯拉夫出世的特务达斯科·波波夫(Dusko Popov，1912-1980)为原型创作了007这团体物。

波波夫至少会说五种言语，并想出了自己的隐形墨水配方。

他是第一个经常使用微点照片乎山的特务，即把照片岁哪中增加到只要微点那么大。

他获取信息说日自己正方案对珍珠港发起空袭，但联邦考查局没有依照他的正告采取执行。

波波夫起初住在美国的一间顶层公寓里，并因此赢得了纨绔子弟的名声。

他在他的回想录《特务，反特务》(1974)中形容了他的战时优惠。

从1942年开局，美国海军陆战队在太平洋经常使用纳瓦霍语作为他们的明码。

这种言语没有现有的二战技术词汇，所以现有的词汇必定被赋予新的含意。

例如，“蜂鸟”(da-he-ti-hi)这个词变成了战役机的代号。

大概400名纳瓦霍印第安人(明码员)接受了经常使用明码的训练，而日自己从未破解过明码。

3，苏联是环球上第一个领有伞兵的国度，在1935年就开局训练伞兵了。

缓宏盟军直到1940年才迎头赶上，并在曼彻斯特左近开设了伞兵学校。

4，二战时期挽救战士生命的最关键的医学提高是输血技术。

5，1939年，纳粹开局了一项“安乐死”方案，杀害了8万至10万名残疾、智障或精气疾病患者的德国人。

该方案位于柏林的蒂尔加滕街4号，被称为T-4方案。

6，奥斯维辛集中营是惟一给囚犯纹下身份证号的中央。

这种做法始于1941年，过后俄国战俘被纹在左上胸。

犹太人在1942年开局在前臂上纹身，

7，毒气在第一次性环球大战中初次被用来打破堑壕战的僵局。

虽然一切国度都有化学武器，但只要日本(在中国)和意大利(在埃塞俄比亚)在二战时期经常使用过。

8，二战的总伤亡人数在5000万到7000万之间。

其中80%以过去自四个国度：俄罗斯、中国、德国和波兰。

这些伤亡中有一半以上是平民，其中大少数是妇女和儿童

蜂鸟无人机的简介

现状： 在研2002年1月29日A-160“蜂鸟”南加州后勤机场完成启动了其初次水平直线航行。

一切的航行系统，包含电子设施、航行管理设施、能源装置、传动装置、燃料系统、电动发电装置、数据掘迹信链州早路和遥感探测设施都运作顺利。

但自从2003年两架原型机中的一架试飞时落地坠毁意外出现后，再也没有判轮继续航行实验，直到2004年10月才再次复原实验。

在测试中，A-160“蜂鸟”由停机坪智能升起，俯冲至离低空15米处盘旋，数分钟后，该无人机收回起落架，开局测试机动航行，包含向前及向后的直线航行，左右滑行及航向操作。

在盘旋测试之后，“蜂鸟”无人机进入智能管理水平航行形态，飞机俯冲至平均海平面1200米以上(距低空360米以上)。

在整个智能向前水平飞 行的环节中，飞机基本上到达并坚持了45节的航速，并飞离低空管理站数千米之外。

在航行中，经过经常使用专利变速旋转翼，“蜂鸟”无人机的旋翼片坚持了80% 的最大限制转数。

该旋转翼的研发是DARPA蜂鸟无人机名目的关键。

最后，该无人机前往着陆区域，在操作人员管理下垂直降低着陆，完结了此次航行。

因为天气条件有所好转，整个航行环节继续了约20分钟。

此次航行之后还将启动继续的航行测试和开展测试，以便名目小组对航行中搜集到的遥感探测数据启动片面剖析。

A160无人机的完成试飞吸引着美国军方的关注，美特种作战司令部示意，宿愿应用A-160“蜂鸟”作为其未来侦查或监督直升机，而美陆军方案驳回“蜂鸟”作为其未来战役系统方案的一局部，陆军还思考把国防初级钻研方案局的机载通讯节点(ACN)装于A-160型平台上，作为信号情报和通讯中继站。

波音公司又向海军和海军陆战队介绍A160。