非常全的汽车构造零件大全图解基础知识 (非常全的汽车基础知识大全)

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• 非常全的汽车构造零件大全图解基础知识
• 常见汽车车载网络系统的结构与特点
• 77张高清图！汽车内外构造详细图解

非常全的汽车构造零件大全图解基础知识

1. 蒸汽机汽车结构示意图2. 发动机总体结构图3. 发动机框图4. 发动机气门机构的图示5. 发动机机油供应系统图示6. 发动机润滑系统图示7. 发动机冷却系统示意图8. 自动传输图9. 自动变速器油泵图10. 离合器图11. 汽车车轮图12. 汽车制动系统示意图13. 汽车悬架图14. 汽车底闹尺陆盘结构示意图15. 汽车悬架困段结构示意图16. 汽车传动系统图解17. 汽车转向液顷系统图解18. 汽车电器分布图

常见汽车车载网络系统的结构与特点

目前，上述A、B、C3网络系统广泛应用于车载网络系统。

这三个网络系统的结构和特点简述如下：1.a类网络的结构和特征图1-3显示了汽车防盗系统中使用的A类网络的典型结构图。

由于车门开关、发动机罩开关、行李箱关闭的信号只能在一定条件下产生，车辆正常行驶时没有信号，数据传输速率极低，因此低速A类网络完全可以满足系统的控制要求。

在图1-3所示的网络中，各种闭合或断开触点的信号通过总线发送到防盗报警模块进行报警。

图1-3汽车防盗系统使用的A类网络典型结构图2.B类网络的结构和特征图1-4显示了一个用于汽车信息系统的B类CAN总线网络的典型结构图。

在这个网络中，车辆信息中心系统和仪表组单元(仪表系统控制单元)不需要单独连接液位、温度、车灯、车门、安全带等信号传感器，所有这些信息都可以从总线上获取(液位和温度信号可以通过总线从发动机控制单元获取；车灯、安全带等信号可以通过总线从车身的微处理器获取；车门信号可以通过总线从车门控制单元获得)。

从而大大减少了传感器及其对应的信号处理电路的数量，有效节省了整车的成本和安装空间。

图1-4汽车信息系统B类CAN总线网络典型结构图3.C类网络的结构和特点图1-5显示了汽车集成控制系统中使用的C型CAN总线网络的典型结构图。

在这个网络中，CAN总线有效地连接发动机控制单元、驱动控制单元、防抱死制动控制单元、巡航控制单元、自动变速器控制单元等。

变成一个综合控制系统，从而大大提高了车辆性能。

图1-5汽车集成控制系统用C型CAN总线网络典型结构图

77张高清图！汽车内外构造详细图解

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