丰田C-HR高达前脸设计受80后90后喜爱，北美市场销量表现不俗

现在那些看着 A 站和 B 站长大的孩子，应该是能够接受 C - HR 那张很夸张的高达前脸的。只是很可惜，按照丰田的那种节奏来看，它要进入中国市场还需要有一段日子呢。

by | 二条周

还记得几个月前速度君转载的丰田新车 C-HR 的《街霸》广告吗？当时很多人看完后迅速就泪目了。

还没看过？没关系，广告不长，再看一下呗：

当我再次被广告中 C-HR 发出的吼声所感动，那吼声如同升龙拳一般。此时，我丝毫不会怀疑这辆造型独特的丰田新车，它的造型仿佛是从高达漫画中走出来的，必定属于 80 后和 90 后。

接着，C-HR 在北美开始销售了。初期的销量让丰田十分满意，整个 7 月总共卖出了 3444 辆。虽然与我们国内动辄上万的预订量无法相比，但在北美二手车比新车卖得好的市场环境下，这个销售数字已经很不错了。它超过了日产的 Juke 和马自达的 CX-3，在这个跨界 SUV 市场中排名第六。本田的 HR-V 依然是冠军，吉普自由侠依然是亚军，它们各自都卖了 9000 多台。不过谁也说不准，C-HR 正处于销量的爬坡阶段呢。

这个数字没什么特别之处，然而下面这个数字着实让我惊讶。北美初期销售的丰田 C-HR 的用户，他们的平均年龄竟然是 47 岁。

我只能说，街霸广告在美国赢得共鸣的，大概是中老年朋友。当年的任天堂在美国，大概是成人玩具。瞬间，我觉得自己好老。

当我看到紧跟着 47 后面的那个数字后，便释然了。在美国市场上，跨界 SUV 的平均用户年龄是 50 岁，而 C-HR 能将此年龄减少 3 岁，这确实也算得上是年轻化了。这一点，是丰田在全球所期望呈现的结果。C-HR 是丰田基于 TNGA 架构的第一款车，它从诞生之时就对未来进行了展望。无论是其造型还是配置，都期望能够赢得更广泛且年轻的用户群体。

丰田的这个愿望，在中国市场上有很大可能会得到充分实现。如今看着在 AB 站长大的孩子，他们应该能够接受 C-HR 那张夸张的高达前脸。只是很遗憾，按照丰田的节奏，它进入中国市场还需要一些时间。而同样基于 TNGA 的全新一代凯美瑞将会率先来到中国。2018 款凯美瑞，在其大获成功整整 15 年的北美市场，其激进的设计也让美国人大吃一惊。

摘自Automotive News

如果没有 Camry 的字样，我们根本无法想象它与 2017 款属于同一个产品系列。

但是，我一点也不担心它在美国的销量。其一，Camry 有着无敌的声望。其二，连 C-HR 都能够赢得中老年人的喜爱，那么 Camry 的这点进化就更是轻而易举的事情了。

目前丰田基于 TNGA 架构的产品仅有 C-HR 和凯美瑞这两款。它们的成功似乎已在首发的北美市场开始展现。美国丰田总经理 Jack Hollis 宣称，今年 C-HR 能够卖出 3 万辆，明年能够卖出 6 万辆，而唯一对其产生制约的因素就是土耳其工厂的产能。

大部分人都说不清丰田的 TNGA 是什么，当然买家们也无需说清。然而，它所带来的改变已经在 C-HR 的外形上有所体现。按照丰田的解释，正是 TNGA 给予了造型设计更多的个性化空间。

从产品配置方面来看，若站在全球市场的立场上，能够察觉到基于 TNGA 的 C-HR 与传统车型架构存在差异，例如：

目前在北美市场销售的 C-HR，全系为前驱车型。它只有一套四缸汽油发动机与自动变速箱的搭配。其中控娱乐系统仅具备收音机和媒体播放器，没有导航功能。这属于标准的“钙中钙”版。然而，美国人能够接受这样的配置，因为 C-HR 在美国是通过 Scion 的渠道进行销售的，而这个已经消失的牌子所崇尚的就是“极简”风格。

C-HR 来到欧洲后，情况完全改变。它具备四驱系统，还有混动版和涡轮增压版，并且配置了手动变速箱。同时，中控具备导航功能，甚至还有真皮座椅。

根据此情况可以推测，倘若 C-HR 将来进入中国，那么我们必定会见到一辆全球配置最为复杂且最为齐全的版本。或者说，是不是因为它现在尚未具备如此齐全的配置，所以才暂时不进入呢？

不管怎样，原本纠结别扭的丰田，由于有了 TNGA 这套体系，最终使得他们的产品能够如此多样且灵活自如。并且请相信我，在不同区域的产品差异开发方面，丰田肯定不会多花费太多钱，丰田还是要获取利润的。

2018 年，丰田 TNGA 产品架构的新车将在全球铺开。届时，会有许多二次元风格的科幻前脸在全世界的道路上行驶。至少，C-HR 已经凭借自身征服了美国的“广场舞人群”。然而，它们来到中国后能否赢得真正二次元人群的喜爱，还难以确定。

不过，有了TNGA，卖不好，咱前脸也可以换嘛！