1946 年叶挺将军等人乘坐的飞机失事之谜，周恩来为何坚信是国民党阴谋？

1946年4月8日，原新四军军长叶挺带着家人、王若飞、博古、邓发等人登上美军C47运输机，准备返回延安。该机由拥有3000小时飞行经验的美国飞行员兰奇机长驾驶，其他几名机组人员也是他的多年合作伙伴。

谁也没想到的是，搭载我党和军队重要领导人的飞机竟然坠毁在山西省兴县红茶山上。飞机上的所有人都死了，没有人幸存。

当时国民党对事件的版本是，8日天气恶劣，飞行员在浓雾中迷失方向山西，最后飞机撞山。

叶挺

周恩来根本不相信国民党的这种说法。他坚称叶挺将军之死是国民党的阴谋。 1951年6月，周总理在会见叶挺将军的儿子叶正大、叶正明兄弟时，坚定地说：“我今天可以告诉你们，一定有人做了事！”

不过，周总理虽然坚信叶挺将军是被国民党杀害的，但却没有证据。尽管他下令进行调查，但遗憾的是一无所获。

随着时间的推移，叶挺将军被杀的真相变得更加扑朔迷离。谁也没想到的是，叶挺将军去世50年后，一位老人在临终前主动坦白：“我对叶挺的死负有责任。”

那么，这个老人到底是谁，叶挺将军被杀的真相又是什么？

消失的飞机

1945年抗战胜利后，为了掩饰发动内战的野心，蒋介石三度致电延安，邀请毛泽东来重庆“共商国策”。

尽管明眼人都知道这是蒋介石的“鸿门宴”，但毛主席还是从人民的根本利益出发，决定去重庆会见蒋介石。周恩来、王若飞、赫尔利、张治中陪同。

重庆谈判

在谈判过程中，在中方代表的强烈要求下，皖南事变后被关押五年的叶挺将军终于被释放，三天后恢复了党籍。

4月6日深夜，叶挺将军接到中央军委电报，要求他从重庆返回延安参加紧急会议。当时，从重庆到延安的交通条件并不便利。坐车或坐船需要四五天才能到达，所以他无法赶上会议。

就在叶挺感到万分焦急的时候，他想到了一个或许可以帮助他的人：王若飞。重庆谈判结束后，毛主席回到延安。周恩来、王若飞继续留在重庆联络国民党，准备促成政协会议的召开。我党派来参加政协会议的代表是南方局常委秦邦贤，又名博古。

秦邦贤

1946年2月的较场口事变，使重庆局势更加紧张。我党推动的全国停战协定、军队整编计划等提案均被蒋介石政权否决。因此，王若飞和博古计划于4月8日飞回重庆、延安，向党中央汇报工作。

如果跟着王若飞等人，叶挺就能赶上会议，于是他找到了王若飞，提出跟他们一起回延安。王若飞对红军创始人叶挺很尊敬，当即表示没有问题。 1946年4月8日，叶挺与妻子和两个孩子登上美军C47运输机。

王若飞

叶挺的两个孩子去延安很高兴，但船舱里的其他人却有些担心。国共两党和平建设国家的希望越来越小。国民党大概无意与我党和平共处，内战阴云挥之不去。每个人的头上。

过了一会儿，飞机在美军飞行员兰奇机长的驾驶下，准时离开重庆，向北飞行。在飞行过程中，兰奇机长发现飞机似乎有些异常，而且是在低空飞行。他连忙对老搭档维斯、马尔丁、马约等船员说道：“报告数据。”

瓦伊斯等人报告的数据显示，飞机的其他所有技术指标均正常，飞机的飞行高度虽然较低，但也在正常范围内。因此，兰奇机长并没有过多追究此事，继续驾驶飞机。

C47运输机

此时，飞机上的17人并不知道一场危机正在悄然向他们逼近。 C47首飞飞往西安。机组人员下了飞机，休息了一会儿。飞机加满油后，准备前往延安。

飞机即将抵达延安时，刮起了大风，下起了雨。随着气流的起伏，飞机开始剧烈摇晃。兰奇机长咬牙，控制着飞机平稳飞行。当兰奇机长终于稳定住飞机后，他终于松了口气，在磁罗盘的指示下，朝着浓雾飞去……

遇险

这句话分为两部分。当毛主席、周恩来等我党领导人接到西安传来的消息，得知C47飞机已抵达延安后，一同赶往延安机场，准备迎接代表团和叶挺将军。刚从监狱回来。 。

毛主席、周恩来、朱德在延安机场

过了一会儿，毛主席等人就听到了飞机发动机的轰鸣声。众人都猜测叶挺等人要回来了，不由兴奋起来。然而谁都没想到的是，飞机的轰鸣声不知为何变得越来越小，过了一会儿，就完全听不见了。

机场中央领导讨论后认为，可能是因为延安下雨，飞机在天气不好时折返重庆或西安。

但毛主席感到有些不安，特意要求中央办公厅主任杨尚昆到延安美军观察组了解情况。当他得知美军并不了解飞机的情况时，他更加不安，命人向西安、重庆的八路军报告。办公室发来报告询问叶挺等人是否回来了，但得到的答复并不乐观。

正当毛主席等中央领导人为叶挺等人失踪而焦急万分时，驻延安的美军观察组找到了杨尚昆，并向他通报了这个不幸的消息：“C47运输机从延安飞往重庆已经消失了。”

杨尚昆

王若飞、博古、叶挺等人都是我们党的重要领导人。他们的安全对于我们党来说无疑是一件非常重要的事情。于是，党中央立即动员解放区数万居民全力搜寻失事客机。

一天后，山西省兴县黑叉山区区委书记通报：“我们在黑叉山上发现了一架被烧毁的飞机，看起来很像C47的残骸。”

党中央立即派出调查人员在美国人的配合下对这架飞机进行了调查，并确认这架飞机就是载有王若飞、叶挺等人的飞机。机上17名机组人员全部遇难。

飞机失事残骸

几天后，调查人员向周恩来提交了飞机事故的秘密调查报告。调查人员认为，飞机撞上红茶山侧峰后爆炸起火，排除了人为爆炸的可能性。 4月8日，红茶山地区下着雨雪，飞行员可能因能见度太低而坠入红茶山。

不过，这并不代表这起事件没有可疑之处。在调查报告的最后，调查人员提出了几个疑点：飞机应该是从西安向北飞往延安，为何到达延安附近后却向东北方向跑去？茶山呢？

红茶山

作为一名拥有3000小时飞行时间的机长，为何驾驶正常飞行高度6000米的飞机却撞上了海拔仅2000多米的红茶山？

这些线索只指向一个问题：飞机的仪表出现了问题，导致飞行员失去了方向和高度，将飞机开进了红茶山。

周恩来接到这份调查报告后，脸色煞白，说道：“肯定是国民党特务对飞机做了手脚！”

但飞机已经爆炸了，我们的调查人员找不到国民党篡改过的证据。另外，当时国共两党正在谈判。国民党曾告诉美军，飞机可能因天气恶劣、能见度差而坠毁。对于这个案子，我们很难说什么。为了和平建国，我党不得不向外界宣告“欲结案，浓雾中撞山”。

周总理

但是，这并不意味着我党接受蒋介石的说法。 “想绑”二字，明确表明我党对这一事件仍保持高度怀疑，并保留追究破坏者责任的权利。

1946年4月15日下午2点，中共中央在延安中央党校礼堂召开干部会议，纪念4月8日空难中牺牲的烈士。

19日，刘少奇等中央领导人和3万余人在东莞机场为“4月18日空难”遇难者举行追悼会。

我们党的领导人永远不会忘记这一悲惨事件。 1951年6月，周总理在接见叶挺的儿子叶正大、叶正明兄弟时，明确指出：“我可以告诉你们，当时护航一定有人做了手脚。烈士遗体运往延安，在给党中央的书面报告中提出质疑，我们为什么不向国民党提出抗议？

周总理

未能找到“第48次空难”的证据，是周总理心中的巨大遗憾。他和叶挺在北伐之前是志同道合的战友。他们相识数十年，感情非一般之深。当民主党蒋介石悍然发动“皖南事变”抓捕叶挺时，时任南方局书记的周恩来在《新华日报》上悲痛万分地题词：“千古不平，一片叶中之叶挺”。江南同室战，何必互相纠缠！？”

1946年4月8日，重庆各界为叶挺等烈士举行追悼会时，周总理甚至当场痛哭，可见他与叶挺的感情有多么深厚。

重庆市烈士追悼会

谁也没想到，“4月48日空难”的真相会在50年后被揭露，而揭露这个真相的人是一位隐居台湾的老人。

飞机失事的真相

这位老人名叫杜吉堂。曾任国民党军统特工。临终前，他把孩子们叫到床边说：“这些年来，我心里一直有一个秘密。这个秘密在我心里埋藏了50年。多年以后，它就像一块大石头。”每当我闭上眼睛时，我似乎都能看到那两个孩子天真的眼睛，我……”

老人哽咽了一下，继续道：“我接下来说的话，如果我死后你们公开，那就算是你们对国民党最后的忠诚……叶挺的死是我造成的……”·”

随着老人的嘴唇一开一合，“1946年4月空难”的真相大白于天下。

1946年3月17日，对于国民党军统来说，是一个“天塌下来”的日子。军统首长戴笠在南京西郊岱山附近空难身亡！

戴笠

关于戴笠之死，国民党内部流传着多种说法。有人说这是由于恶​​劣天气和与山体相撞造成的。有人说是戴笠的部下马汉三害死的。除此之外，还有一个大家都熟知的理论。 ，但我不敢说意见：戴笠是蒋介石刺杀的。

失去了“大老大”的军统不敢把戴笠的死归咎于蒋介石，所以他们都相信是我党杀了戴笠，并发誓要“为戴老大报仇！”

经过会议讨论，军方特务将目标锁定在我党秘密情报工作核心领导人邓发身上。

邓发

1946年4月7日深夜，国民党空军派遣科科长王平虎接到国民党空军通知，要求他安排飞机送“共产党重要人物”到延边。一个。王平虎当时还有另一个秘密身份，那就是国民党军统部的特务。接到通知后，他立即拨打了不寻常的命令，将此事报告给了军统的特务首长。

听完王平湖的汇报，南京负责特务的军统忍不住兴奋地问道：“怎么，有共产党的重要人物？你的消息准确吗？”

王平湖连忙回复：“消息准确！”

特务沉默了一会后，说道：“立即查出飞机上的乘客是谁，并向我报告！”

不到半个小时，一份完整的飞机机组人员名单和简要介绍就放在了特工经理的办公桌上：

王若飞，51岁，中共党员，中共中央委员，重庆谈判中共代表之一。

邓发，41岁，中共党员，中共工人运动委员会书记。

秦邦贤（又名博古），39岁，中共党员，原中共中央领导人，中共《解放日报》社长。

叶挺，50岁，中共党员，新四军原军长。

李秀文，39岁，叶挺的妻子。

叶杨梅，11岁，是叶挺的女儿。

叶阿九，3岁，叶挺的儿子。

黄其胜，69岁，王若飞的叔叔。

王若飞、秦邦贤、叶挺、邓发、黄奇胜

特务头子的目光盯着报告中邓发的照片，然后召集了戴笠的死党和其他军事指挥官，进行了一次简短的会议。经过讨论，他们觉得不能放过这个千载难逢的“好机会”。决定将这一任务交给中美特别合作所特工队队长杜继堂。

正在床上睡觉的杜季棠接了电话。听到那边的声音，他顿时失眠了。他从床上跳起来，站直身子，听“指示”。

当他知道上级让他想办法让共产党明天乘坐的C47“出事”，而且必须做得干干净净、漂亮，不能留下任何线索时，他不禁感到头疼。 。

杜吉堂想了半个小时，还是想不出如何“干净漂亮地完成”。他一一叫下属起床，让他们到办公室来。

国民党会议剧照

半夜被吵醒的特工们都不太聪明。有人建议，共产党人上飞机后就用狙击枪打死他们。一些人建议在飞机上安装定时炸弹。还有人建议贿赂美军飞行员，让他想办法……····

就在杜吉堂开始头疼的时候，一名一直沉默不语的特务说道：“队长，我有一个建议，如果我们派人上飞机，在飞机仪器后面放上磁铁，那么飞机的仪器就会失效。”一旦飞机的仪表出现故障，飞机自然会迷失并坠毁。”

杜济堂知道，这位经纪人对飞机的结构研究很深入，他的建议可信度很高。于是，杜济堂立即给王平湖打电话，让他​​带着C47运输机的飞行记录和档案资料到自己的办公室来。随后，他和手下制定了详细的计划。

C47停在机场

4月8日上午8点，一名名叫杨耀武的特工在王平湖的安排下，乔装成维修工，潜入C47所在机场。杨耀武对飞行器的结构很熟悉。进入飞机的维修范围后，他悄悄转向驾驶座。在机舱内，两块磁铁分别放置在飞机高度计和磁罗盘的相对两侧。随后，杨耀武迅速离开驾驶舱，填写完安检单，带着工具箱离开机场，笑容极其阴险。

上午8时45分，C47正式离开重庆。当飞机飞到延安附近时，突然的天气变化严重影响了飞行员的判断。这时，杨耀武在飞机上安装的磁铁开始发挥作用。飞机的磁罗盘首先失效，导致飞行员迷失方向。他本应向北飞往延安，结果却飞往东北。

飞行途中，他们遇到了大雾。结果，飞行员根本不知道飞机飞过黄河，只能不明不白地飞往山西省兴县。当飞行员飞往红茶山区时，正值雨夹雪，能见度很低。

在此期间，飞机的高度计也出现了问题。飞行员只能凭借自己的飞行经验，在高山之间驾驶飞机。在没有高度计辅助的情况下，飞行员甚至将飞机从6000米的高度飞到了2000米以下。他们甚至没有注意到飞机坠毁在红茶山上。飞机化为一团火球，伴随着巨大的轰鸣声，碎成了碎片。来不及跳伞逃生的17名机组人员也全部遇难。无一人幸存。 。

坠机现场

叶挺将军作为红军创始人之一、原新四军军长，他并没有死在抗日战场上，而是死在了国民党精心策划的阴谋之中。这实在是一件非常悲伤的事情。